二十多年前，初创顺丰的王卫还经常被称作“水货佬”，1993年的广东深圳街头，骑着摩托车，来回在小巷里，车后座上不是靓妹，而是层层罗列的包覆。别人70元，王卫凭着40元的低价劣，关上了载运快件的服务市场。

三年左右的时间后，顺丰渐渐在局部独占了深港货运，从顺德到香港的陆路地下通道上，70%快件由顺丰分装。25岁的王卫也不免一副暴发户做派，大手大脚，目空一切。后来否经历大起大落不得而知，但王卫自由选择了信仰佛教，作为均衡张狂的“精神竭尽”。八尊佛像被放在王卫办公室内，王卫的行事格调也越发高调。

媒体采行将近、邮政局领导的赏识谢绝。随着顺丰体积渐渐发展壮大，王卫也“被动”地、更加频密地站在大众眼前。

称得上上极为高调的，一次是顺丰借壳上市之后，王卫身家攀升至千亿首富；一次是如今顺丰与菜鸟的论战。起起落落间，王卫一脸佛相，浑身杀伐。1、高调似乎不相等不争。

初时，为不断扩大布局，王卫数次抵押物业给银行，2005年，国内快递业可怕开办分公司，王卫思量三天三夜后，要求将顺丰公司作为抵押，向银行贷款420万元。这笔钱，让顺丰完全布局国内大部分城市。渠道能力强化后，王卫开办思量如何提升取得租车单数的能力，比如，用飞机送来租车。王卫寻找一家国内航空公司，问，“你有几架货运飞机？”“五架。

”“我全包了。”2009年底，经得民航总局批准后，顺丰航空公司月开始运营，必要为顺丰速运的航空租车运输业务服务。此后，国内火速、国际租车、仓储、航空公司、零售、金融、大数据战略等，全数被划入王卫与顺丰的战略版图内。打造出物流领域的”百货公司“，是王卫喊出下的口号。

有如此野心的王卫，让他谈至关重要的数据信息让给转交菜鸟与阿里——不有可能。但是王卫的野心与军令状，不是没被现实消灭过。

一次，是嘿客。王卫对未来版图更加精细的规划是——顺丰速运+顺丰替代性+顺丰移动末端+金融+社区O2O服务平台+农村物流。据理解，之后经常出现的顺丰嘿客，却是其战略落地的必要反映，在王卫显然，B2C是未来方向，顺丰利用嘿客可以探寻如何服务C末端客户。

这个版图图景稍大，商业模式又不明晰，但王卫还是自由选择先建店、再行思索商业模式。当时的O2O概念疯狂，嘿客也顺势搭起起”顺丰租车+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商“的线上线下O2O闭环布局。

较慢守住社区入口、消弭最后一公里物流难题的逻辑是说道得通的，”空、地、仓、店“四网合一的规划也很完善。在初始战略合理、明确继续执行却经常出现问题的背景下，嘿客的告终原因众说纷纭，据(公众号：)理解，还包括聘请不理解互联网竞争的“外脑”、对互联网解读不明了、管理失控、领导过分求全求快、四度换帅等。

彻底谈，以租车场景紧贴电商，与必要享有购物场景的电商平台比起，似乎缺少优势，自2013年-2015年，顺丰分别亏损-1.26亿元，-6.14亿元，-8.66亿元，三者相乘将近-16.1亿元。而亏损的原因，据理解，“主要是因为顺丰商业自2014年开始集中于铺设线下门店所致”。

2、一次，是上市与否。比较比借壳上市后、身家攀升千亿级别的场景，王卫最初对所谓上市，是十分敌视的。

他说道，“上市益处无非是圈钱，取得发展企业所需的资金。我做到企业，是想要让企业长年地发展，让一批人获得有精神的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责管理，你要确保股票大大下跌，利润将沦为企业不存在的唯一目的。

这样，企业将显得很颓废，和当今社会一样的颓废。”2004年，FedEx策划转入中国市场，班车50亿元并购顺丰，当时年收入仅有13亿元的王卫拒绝接受了，并喊称，总有一天一定会多达你。2008年，金融危机席卷全球，还包括京东在内的众多企业面对轮回危机，大量租车企业堪称因为资金链瓦解而倒闭，王卫回应，“宁可战死，好过做到俘虏。”“如果要推倒，也要让大家忘记，曾多次有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让输掉深感可怕更加美德！人可以赢，但无法赢精神！杀随时都可以，但说完得有价值！”很难想象这是一位佛教信徒喊出出有的话，但这显然是拼杀出有快递业大哥方位的人喊的。

满屋佛像，一身杀伐。逃过金融危机的顺丰开始认清资本的力量，2013年，顺丰宣告与元禾有限公司、招商局集团、中信资本三大资本巨鳄签订大股东协议，三家机构投资者总体投资不多达顺丰25%的股份。2016年2月，顺丰发布公告，白鱼在国内证券市场IPO，随后，顺丰改为IPO为借壳上市。当年5月，鼎泰新材发布公告，称之为顺丰控股白鱼借壳。

2017年1月，顺丰控股已完成过户申请及涉及工商更改注册事宜，基本已完成资产重组。3、2013年5月28日，阿里巴巴董事局主席马云重新组建菜鸟网络，三通一约、顺丰等快递公司争相号召，沦为菜鸟网络的小股东，五位各出资5000万，占到股1%。当时马云回应，“我们会抢走快递公司的做生意，阿里巴巴是总有一天会做到租车的。

”2015年4月，顺丰合力申通、中通和韵达一起投资5亿正式成立“丰巢科技”，对付菜鸟的冲击。顺丰股权为35%，申通、中通、韵约皆是20%，普洛斯为5%。2015年5月14日，阿里巴巴集团宣告合力云锋基金，战略投资物流租车企业圆通速递。

此次投资合作金额或超强100亿元人民币，占到到圆通的20%股份。几天后的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面嘉宾称之为其工作挤迫无法参与。2016年7月，刘强东曾公开发表回应，淘宝做菜鸟物流，在几个快递公司之上搭起数据系统，这说好听了，是提升快递公司效率，说道好听了，你等着瞧，几家快递公司大部分利润都会被菜鸟物流给洗走。

当然，刘强东补足道，只有顺丰一家是拒绝接受的，坚信将来也只有一家顺丰，能作为独立国家的快递公司长时间的不存在下去。而且享有很好的利润。

果不其然，此前种种龃龉冲刷，使得顺丰与菜鸟之间的对立在6月1日这天高调愈演愈烈。双方就信息安全、云平台自由选择、隐私数据、到底谁再行截断数据模块等方面，多次唇枪舌剑，相互征讨，俨然一副纠葛不明的“罗生门”。但实质上，双方更好是数据统治权与独立国家权之间的利益博弈论。

鹤蚌争斗之时，京东车站出来回应，顺丰和京东开始在柜子方面全面战略合作。双方计划在年底之前将合作范围拓展至全国26个城市，终端一万台的丰巢智能租车自提柜。

值得注意的是，腾讯目前为京东的第一大股东，“京东替代性”也进驻微信平台的“第三方服务”里。顺丰与菜鸟之间的数据之争，扩展来看，毕竟腾讯与阿里的生态布局之争。

何况，淘宝早就不是顺丰主要流量战场，而放顺丰的用户，也不一定必须第三方平台跟踪信息。19世纪，美国第一大亨科尼利尔斯·范德比尔特享有转入纽约的唯一一座高架桥铁路，只有通过它才能将货物运往整片大陆，这位枭雄通过掌控奥尔巴尼桥铁路的运营，胁迫输掉臣服在自己脚下。21世纪，阿里也想要通过电商独占与平台优势，坐享租车红利，但面临个性强硬态度执着独立国家的顺丰王卫，这条既定路线似乎会回头得过于成功。今日结局，或者淘宝单量萎缩到京东等电商公司，顺丰单量萎缩到圆通等快递公司，或者各退一步，新的协商。

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